寧波物流-現代物流的轉型立足！

企業(yè)的轉型就是從傳統的物流企業(yè)轉化為現代物流企業(yè)，這本來(lái)應該是研究的重點(diǎn)問(wèn)題，但卻不知道為什么被忽視了。因為，沒(méi)有企業(yè)的轉型，發(fā)展現代物流只是一句空話(huà)。在研究這個(gè)問(wèn)題以前，首先要介紹現代物流企業(yè)的分類(lèi)?，F代物流企業(yè)可以分為三類(lèi)：
第一類(lèi)是沒(méi)有掌握任何物流服務(wù)資源，專(zhuān)門(mén)從事物流路線(xiàn)策劃（含優(yōu)化）以及對物流鏈進(jìn)行整合以保證物流無(wú)縫銜接的企業(yè)。
第二類(lèi)是既具有物流路線(xiàn)策劃（含優(yōu)化）以及對物流鏈進(jìn)行整合的功能，也掌握某些物流服務(wù)資源的企業(yè)。這類(lèi)企業(yè)具有雙重優(yōu)勢，他們可以利用策劃和整合提高資源的利用率，而且由于掌握了一定的資源，整合的操作也比較方便。
第三類(lèi)是那些僅僅擁有物流服務(wù)資源的企業(yè)。目前，中國的物流企業(yè)幾乎都還是第三類(lèi)企業(yè)，而許多沒(méi)有掌握物流資源的代理企業(yè)所從事的物流服務(wù)，實(shí)際上從事的仍是多式聯(lián)運的代理服務(wù)。
傳統的物流企業(yè)轉化為現代物流企業(yè)，必須根據自己的條件，確定轉化為哪一種類(lèi)型。但要轉化為一、二類(lèi)，都需要大量的信息、覆蓋全球的銷(xiāo)售與聯(lián)系網(wǎng)絡(luò )和大量的專(zhuān)門(mén)人才，以及長(cháng)期的國際實(shí)踐。應該承認，中國具有如此雄厚實(shí)力的企業(yè)不多。因此，絕大多數都應該首先仍然向第三類(lèi)轉化，即由傳統的第三類(lèi)向第三類(lèi)現代物流企業(yè)轉化，然后，再創(chuàng )造條件，轉化為第二類(lèi)。
為此應該從軟硬件兩個(gè)方面強化競爭力。而更重要的是采用聯(lián)合戰略，包括橫向聯(lián)合與縱向聯(lián)合。橫向聯(lián)合是與同類(lèi)企業(yè)聯(lián)合，化敵為友，降低經(jīng)營(yíng)風(fēng)險?？v向聯(lián)合是向上下游延伸，采用聯(lián)合戰略，鞏固市場(chǎng)，擴大競爭力。聯(lián)合當然可以利用各種紐帶，但是，比較可靠的紐帶還是資本，即聯(lián)合以收購、兼并、合并等方式為宜?？梢哉f(shuō)，傳統物流業(yè)向現代物流的發(fā)展過(guò)程，必然伴隨著(zhù)物流業(yè)的重組。

寧波是一座‘向海而生，依港而興’的港口城市?！痹谖锪鲃?chuàng )新與轉型升級分論壇上，褚銀良開(kāi)宗明義指出了寧波得天獨厚的區位優(yōu)勢和發(fā)展物流業(yè)的豐厚沃土。他說(shuō)，港口建設和物流發(fā)展密不可分、共生共榮。寧波市委市政府歷來(lái)高度重視現代物流這一對外開(kāi)放合作的支撐性、引領(lǐng)性產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，譜寫(xiě)了港口建設與物流發(fā)展齊頭并進(jìn)的華麗樂(lè )章。目前寧波已成為中國29個(gè)國家一級物流園區布局城市、37個(gè)國家級流通節點(diǎn)城市和長(cháng)三角三大物流中心之一。寧波舟山港已與世界上100多個(gè)國家和地區的600多個(gè)港口開(kāi)通了240條航線(xiàn)，貨物吞吐量連續八年穩居世界第一，也是全球首個(gè)年貨物吞吐量突破9億噸的港口。今年一季度，寧波舟山港集裝箱吞吐量首次超越深圳港，位居全國第二、世界第三。

　　在長(cháng)期的物流發(fā)展中，寧波有哪些值得分享的實(shí)踐經(jīng)驗？褚銀良從四個(gè)方面進(jìn)行了歸納：

　　一是突出港口龍頭地位，強化引領(lǐng)發(fā)展。港口是寧波最大的優(yōu)勢和特色所在。寧波以建設國際港口名城為目標，著(zhù)力打造“港口經(jīng)濟圈”和港航物流服務(wù)中心。在港口的引領(lǐng)帶動(dòng)下，一方面，寧波港航物流國際服務(wù)能力顯著(zhù)提升，與“一帶一路”和中東歐國家雙邊貿易額分別達到248.2億美元和23.7億美元，已成為寧波外貿新的增長(cháng)極。前不久，寧波代表中國先后發(fā)布了海上絲路價(jià)格指數和貿易指數，其規模和影響力不斷擴大，已成為全球航運貿易領(lǐng)域最重要的“風(fēng)向標”之一。另一方面，產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟帶動(dòng)效益顯著(zhù)提升。目前寧波全市共有物流相關(guān)企業(yè)近一萬(wàn)家，從業(yè)人員超過(guò)22萬(wàn)，航運金融、保險等高端航運業(yè)快速發(fā)展，實(shí)現產(chǎn)業(yè)增加值近1000億元，涌現出了寧波舟山港集團等一批世界級龍頭物流企業(yè)，形成了數十個(gè)規模體量巨大、在全國乃至全球有較大影響力的大宗貨物專(zhuān)業(yè)市場(chǎng)，全市逐步走出了一條“專(zhuān)業(yè)市場(chǎng)＋塊狀經(jīng)濟＋區域積聚”的路子。

　　二是發(fā)揮多式聯(lián)運特色，推動(dòng)協(xié)調發(fā)展。依托特殊的地理位置，寧波積極打造海港、空港、內陸無(wú)水港“三港”聯(lián)動(dòng)發(fā)展的多式聯(lián)運國際樞紐，持續優(yōu)化物流集疏運結構。大力發(fā)展海鐵聯(lián)運，在全國率先出臺地方性《海鐵聯(lián)運發(fā)展規劃》，運量增幅居全國六個(gè)海鐵聯(lián)運示范通道前列。著(zhù)力壯大江海聯(lián)運，水水中轉比例已達25％，成為服務(wù)長(cháng)江經(jīng)濟帶最大的江海聯(lián)運基地。探索發(fā)展海河聯(lián)運，推動(dòng)杭甬運河寧波段500噸級常態(tài)化通航，實(shí)現了“河出海、海進(jìn)河”格局。創(chuàng )新發(fā)展公水聯(lián)運，甩掛運輸試點(diǎn)引領(lǐng)全國。

　　三是融入“互聯(lián)網(wǎng)＋”浪潮，加快創(chuàng )新發(fā)展。著(zhù)眼信息化建設，將物流網(wǎng)與互聯(lián)網(wǎng)交織融合，積極推進(jìn)智慧物流建設，推動(dòng)建設了一批國家級信息服務(wù)平臺，成功申報國家物流平臺寧波綜合示范區，設立了目前國際上唯一具有規模的“物流信息根服務(wù)器”交換節點(diǎn)。謀劃搭建了一批以四方物流為代表的區域性公共信息平臺，為企業(yè)提供在線(xiàn)交易、業(yè)務(wù)協(xié)同、結算支付、供應鏈管理、金融保險等一站式服務(wù)。著(zhù)力培育了一批以萬(wàn)聯(lián)港為代表的市場(chǎng)化專(zhuān)業(yè)服務(wù)平臺和新型業(yè)態(tài)，成功首創(chuàng )了“無(wú)車(chē)承運人”模式。

　　四是加強政策保障，實(shí)現聯(lián)動(dòng)發(fā)展。長(cháng)期以來(lái)，寧波在推動(dòng)物流業(yè)轉型升級中，始終堅持把準定位，精準施策，聯(lián)動(dòng)發(fā)展。建立了現代物流業(yè)發(fā)展領(lǐng)導小組，強化組織體系聯(lián)動(dòng)，統籌研究解決現代物流業(yè)發(fā)展中的重大問(wèn)題。編制出臺了物流業(yè)五年發(fā)展規劃，強化政策扶持聯(lián)動(dòng)，做到與國民經(jīng)濟發(fā)展規劃、服務(wù)業(yè)規劃等“多規融合”，搭建了中東歐博覽會(huì )、中國航海日論壇、歐洲寧波周等國際合作交流平臺，強化政府服務(wù)聯(lián)動(dòng)。